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    1226,甘肅鐵科監理的銀西高鐵正式開通運營。

    銀西高鐵途經陜甘寧三省(區),共設車站14處正線全長617.049千米,設計時速250千米/小時是我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭(銀川)至海口通道重要組成部分,是全國一次性建成里程最長的有砟高速鐵路,也是國家重要的扶貧工程。其中,由中鐵科研院甘肅鐵科監理的銀西鐵路甘寧段全長21.09千米,主要工程量包括路基3078.51橋梁6,合計2952.18;隧道6座,合計15195.44米;軌道工程標段無砟軌道設計14858.78;站場1座,即寧縣站。

    銀西鐵路技術標準高,線路工程界面多,與國道、縣鄉通道多次交叉協調難度大,地質情況十分復雜,沿線途經黃土梁峁區、黃土臺塬區、環江寬谷區、沙漠及半沙漠區、黃河沖積平原區等五大地貌單元,尤其是上閣村隧道為代表,下穿世界上規模最大的黃土高原臺塬區,隧道正洞涌水量大,圍巖強度低且穩定性差,存在沉降、變形、開裂、塌方等眾多風險,施工難度極大,安全風險極高。

    中鐵科研院甘肅鐵科監理團隊在施工期間,嚴格履行合同義務,狠抓質量安全進度控制,充分發揮監理職能,經過4年多的努力,克服了重重困難,終于迎來了這一勝利時刻。

 

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